Halkaisua ja putsausta

Peräsin on vihdoin saatu halkaistua. Toimenpidettä vaikeutti reippaasti pursotettu polyesterimassa(?), jota on käytetty reuna-alueiden liimaamiseen puoliskoja yhdistettäessä. Tämän massan leikkaaminen ei ollut kovin helppoa, vaikka itse lasikuitu menee suht helposti. Peräsimen sisällä odotti oheinen näky eli kosteaa polyuretaani vaahtoa.

Vaikka ydinaine oli märkää se oli vielä aika tiukasti laminaatissa kiinni. Taltalla tätä sai aika hyvin lohkottua paloja irti. Alla kuva avatusta peräsimestä.

Expressejä rakennettiin aikanaan kovalla vauhdilla. Tämä on vaikuttanut varmasti myös siihen, että Stellan peräsimestä löytyi muutamia kohtia, jossa hartsi ei ollut kunnolla täyttänyt lasikuitua. Nämä näkyi hieman vaaleampina alueina. Tarkkakorvainen voisi ehkä kuulla eron kopinassakin. Kuitu oli yhdessä kohtaa jopa hartsista täysin kuivaa…Hyvin on kuitenkin 40v. kestänyt, joten rakenteessa on varmasti hyvin ”varoja”.

Kiire ja luultavasti tuo aika paksu ja jäykkä suunnattu matto on osaltaan ehkä vaikuttanut siihen, että ”koloja” on jäänyt. Muuten vaikuttaa kyllä tosi jämäkältä peräsimeltä! Selkeästi irtonaiset kohdat irroitettiin, hiottiin kunnollisella tartuntaviisteellä ja laminoidaan keväällä takaisin vastaavalla kuidulla, mutta hieman rauhallisemmalla tahdilla…

Ohessa ensimmäinen puolisko putsattuna, toiselle tehty sama operaatio. Molemmat puolikkaat on nyt viety toiseen lämpimämpään varastoon kuivumaan talven yli eli homma jatkuu keväämmällä. Talven aikana hankitaan laminointitarvikkeet ja tutkitaan polyuretaanivaahto vaihtoehtoja. Sitten oli vielä ne TODO-listan muut kohdat 😁

Peräsimen rakenteesta

Peräsinremontti etenee omaa tahtiansa, mutta ajattelin laittaa hieman lisäinfoa Express peräsimen rakenteesta. Expresspurjehtijoiden sivuilta löytyy osin haalistunut alkuperäinen rakennekuva peräsimestä.

Rakennekuvaan on merkitty eri rastereilla mm. vanerivahvisteiden ja suunnatun lasikuidun sijainnit. Ehkä tämä on muille selkeä, mutta itselle kuitenkin oli epäselvää, onko ruoteena vain suunnattua lasikuitua vai sen lisäksi myös vaneria. Suunnatun kuidun selitteessä rasteri on haalistunut ja siksi ehkä epäselvä.

Miten rakenne sitten oikeasti on? Piirsin projektia varten kuvan uudestaan, sen perusteella mitä Stellasta olen saanut selville. Peräisimen yläpäässä on yksi vanerivahvike, johon pinna kiinnittyy holkilla. Peräsimen kiinnityshelan alapäässä on toinen vanerivahvike. Nämä vahvikkeet käyvät kyllä alkuperäisestäkin rakennukuvasta ilmi, mutta pituussuuntaista vanerivahviketta ei peräsimessä kuitenkaan ole. Pituussuuntainen jäykistys hoidetaan vahvalla suunnatulla lasikuidulla (peräsimen kerrosrakenteella)

Millaista suunnattu lasikuitu sitten on? Kevran sivuilta poimittuna suunnatun lasikuidun tyyppi ainakin Stelassa on palttinasidos-tyyppinen, jossa pitkät kuidut ovat peräsimen suuntaisia. Stellassa yhden läpipulttauksen kohdalta sisääntunkenut vesi oli päässyt osin delaminoimaan suunnattua kuitua paikallisesti, niin hyvä että tämän pääsee nyt korjaamaan :)

Peräsinremontti

Stellan peräsinremontti on aloitettu. Olen luonut peräsintä varten oman alasivun, johon kerään tietoa peräsimen rakenteesta.

Lähtötilanteessa tiedossa oli, että peräsin on imenyt vettä ja jäätyneenä halkaissut peräsimen yläosan. Tämä on tämän ikäluokan veneille ilmeisen yleistä, varsinkin peräsinakselisille malleille. Näissä vesi pääsee peräsimeen yleensä akselisaumasta. Expressissä vesi pääsee peräsimeen mitä luultavimmin peräsinkiinnityksen läpipulttauksista. Tosin veneilijät muistavat, että vedellä on monia mysteerisiä reittejä..

Vaikka peräsin ei olisi näkyvästi haljennut kannattanee tarkistaa metallisen peräsinhelan alta onko sinne ilmestynyt halkeamia, näin oli ainakin Stellan kohdalla. Samallahan voi tiivistää läpipulttaukset kunnolla.

Halkeama helan alla, joka ei näkynyt päälle päin. Stellassa oli varsinaisten läpipulttausreikien lisäksi 3 muuta silikonilla täytettyä reikää, joiden tarkoitus ei ole ihan tiedossa. Arvauksena on, että peräsimen kuntoa on joskus tarkistettu tai että nämä on väliaineen pursotukseen liittyviä reikiä?

Halkeaman kohta hiottuna puhtaaksi.

Peräsin on nyt myös yläosastaan halkaistu ja osin puhdistettu, mutta tästä lisää myöhemmin.

Tässä kuitenkin fiiliskuva :)

Uudet kisapurjeet

Kisapurjeiden tilaaminen Expressiin on ainakin yksinkertaista. Luokkasäännöt määrittelevät hyvin pitkälle sen millainen purje saa olla, joten vaihtoehtoja tarjotaan neulomoista tasan yksi, Express kisapurje.

Stellaan tilattiin ensi kesäksi uusi isopurje ja fokka. Spinnu jäi vielä kauppaan, harjoitellaan ensin vanhalla.  Toimittajaksi valikoitui WB sails, josta sain mielestäni parasta palvelua ja siellä tuntui olevan intoa Express purjehdukseen.

TODO

Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty! Eli jos suunnittelee pitkän tehtävälistan, niin tästähän tulee puolet jotenkin maagisesti itsestään tehdyksi?

Ikävä kyllä tilanne veneellä käydessä ei ainakaan vielä tältä vaikuttanut. Täytynee vain kääriä hihat ja ryhtyä toimeen.

Stellan TOP 10 lista on seuraava:

1. Pohjan kunnostus kisakuntoon

2. Peräsimen kunnostus

3. Uudet purjeet

4. Heloituksen suunnittelua ja uusimista

5. Kölipalkkien rakennus

6. Kölin profilointi

7. Mastojalan tuenta

8. Kannen karhennusmaalaus

9. Sähköjen uusinta

10. Gelcoat korjaukset ja kylkien myllytys

Osa tästä menee auttamatta seuraaville kausille, mutta suunnitelma on hyvä olla ja ehkäpä tänä talvena tästä puolet voisikin toteutua!

Tästä lähdetään liikkeelle:

Express kippariksi

Tänään tehtiin kaupat Albin Express FIN 363 siirtymisestä Porvooseen!

Vene on tarkoitus kunnostaa kisakäyttöön, aluksi lähinnä viikkokisailua, mutta kokemuksen karttuessa ehkäpä muitakin kisoja. Expressin ohella oli hakusessa muitakin yksityyppivene vaihtoehtoja kuten esim. H-vene, mutta Express tuntui kuitenkin vaihtoehdoista kiinnostavimmalta. Yhtenä isona syynä tähän oli, että Expressejä on näkynyt aktiivisesti lähialueen kisoissa.

Ensin siis kunnostetaan hieman venettä ja ensi kesänä sitten tiukkaa opettelua veneen trimmien löytämiseen. Tunnetusti Express tarjoaa paljon haastetta, joten liikoja odotuksia ei alkuun ole, pääasia että on mukavaa purjehdusta.

Veneen nimeksi valikoitui Stella, viitaten luokkamerkistä löytyvään tähteen.

Tänne kerätään aineistoa ja kokemuksia veneen kunnostuksesta. Ehkäpä siitä saattaa olla hyötyä jollekin toiselle. Tietoa löytyy aika hyvin Expressien kunnostuksesta netin syövereistäkin, mutta tästä osa on "kadonnut face-virtaan" tai foorumeihin joita ei enää ylläpidetä. Peräsimen kunnostus alkanee muutaman viikon päästä, jahka saan pohjaa hieman eteenpäin. Pohjan kunnostuksesta löytyy useita ohjeita ja tekstejä, niin siitä ei täällä sen enempää. Express peräsimestä löysin vain yhden foorumitekstin, mutta siitäkin olivat kuvat ovat ajan saatossa hävinneet, joten tästä varmasti lisää.