Kesä 2022 - TOP 5

Niin se kesä, syksy ja melkein talvikin jo vierähti! Venemessut on vietetty ja vähitellen katseet siirtyy väkisinkin jo kesään. Kausi 2022 eli ensimmäinen kesä Albin Express veneellä oli todella innostava, mutta mitä jäi päälimmäiseksi mieleen eli STELLAn TOP-5 2023.

1) Emsalö Runt oli meidän ensimmäinen virallinen kilpailu Albin Express veneellä. Olimme alkukaudesta käyneet paikallisissa viikkokisoissa totuttelemassa veneeseen, mutta kovemman kelin osalta tämä jäi kovasti kesken. Jätimme esim. kilpailua edeltävän viikkokisan väliin mielestämme liian kovan tuulen vuoksi.  Emsalö Runt on meidän kauden pääkilpailu ja tästä ei voi jäädä pois. Ja mukavaa oli

Stellan kisaraportti luokkaliiton sivuilla.

2) Vene oli hankittu ja tarkoitus kisata, mutta miehistöä ei ollut, eikä liioin kokemusta veneestä, että voisi miehistöä ohjeistaa. Talvella tuli kaverin kanssa sovittua vastapalvelus, jossa hän tulee ainakin kerran kokeilemaan purjehtimista vastineeksi saamaansa jelppiä vastaan. Korostetaan vielä että ensikertalaisuus ei tarkoita kisaamista vaan purjehtimista ylipäätään. Hienosti pärjäsi ja purjehti meillä koko loppukauden ja ensi vuonna uudestaan mukana.

Bella Novalla oli keväällä ongelmia rikin kanssa, niin saatiin onneksi kokenut kaveri ensi-viikkokisaan auttamaan. Kokemus oli valttia ja hatun nosto BN kipparille, muutama poiminta:

- Uusien purjeiden purjelatat oli asentamatta, asennettiin laiturilla kiireessä

- Fokan halssikulma liian alhaalla, naru viritys matkalla starttiviivalle¨

- Ison skuuttiplokista  irtosi rapulukon kiinnitys, korjataan starttialueella

Sitten päästiinkin jo kisaamaan, vene kulki kyllä hyvin, mutta täysin BN kipparin ansiosta. 

3) Keskikesän viikkokisat R6 ja R7. Ensimmäiset kerrat, kun olimme jo hätyyttelemässä kärkiveneitä, varsinkin R7 olimme jo hyvässä vauhdissa kunnes fokka karkasi (käytimme sakkelia) ja jäimme sitten vähän paikoilleen. Tämä loi kuitenkin uskoa, että projektista voi vielä tulla jotain!

4) Albin Express ranking osakilpailu 5. Tällä kertaa osallistuin gastina 4Play veneeessä. Oli ilo seurata kokeneemman miehistön työskentelyä. Express yhteissössä on se hyvä puoli, että tietoa jaetaan hyvin avoimesti!

5) Käynti Express mastossa. Olen useammin kiivennyt Maxi 999:n mastoon, kerta Expressin huippuun riitti. Meillä oli Windexin viiksi vääntynyt mastonosturilla ja oli tarkoitus samalla vaihtaa isompi Windex tilalle. Intoa puhkuen ja tarvittavat työkalut mukana pääsinkin avustuksella toppiin asti, mutta aika nopeasti tuli päästös vääntää viiksi oikean asentoon ja jatkaa kesä pienemmällä Windexillä.

Tavoitteena vesille

Hommat etenee ja vesillelasku on asetettu tavoitteeksi 14.5.

TODO-listaa on saatu aika paljon lyhennettyä.

Pohjankunnostus:

5 kerrosta primeria sivelty pohjaan ja yksi kerros Hard Racing extra.

Toteutus:

- 3 kerrosta Light Primer

- Kevyt välihionta 180 sileyteen

- 1 kerros sininen Light Primer "varoitusväriksi"

- 1 kerros harmaa Light primer

- Hionta 180, niin että sininen jää "koskemattomaksi"

Myrkkyä maalattu siis 1 kerros mustaa Hard Racing extraa, joka hiottu 180 sileyteen. Tarkoitus olisi vielä maalata 1 kerros harmaata, joka hiottaisiin n. 400 sileyteen, jos aikaa ja energiaa riittää :)

Eri värisillä kerroksilla pohjasta tulee viimeistelyhionnan jälkeen toki hieman laikukkaan näköinen, mutta sileys saa ratkaista tällä kertaa tämän asian. Musta väri toimii siis harmaan alla merkkivärinä, jotta antifouligia ei tule hiottua jatkuvasti puhki, jota sitten saa paikkamaalata ja uudestaan hioa.

Tassujen kohtaan ei ole vielä löytynyt helppoa ratkaisua, joten täytynee hakea Biltemasta säädettävä tukijalka, niin saa nämäkin sileämmäksi. Nykyisessä pukissa ei ole helposti säädettäviä tassuja.

Kölille tehty primer pohjustus, jonka päälle spakkelikerros, joka hiotaan mahdollismman tasaiseksi. Kölin profilointia ei vielä tehty, jää ensi vuoteen.

Jotta mastonjuuri kestää tarvittavan maston raken eli taaksepäin kallistuksen, expresseihin on tehty mastonjuuren vahvistuksia. Stellaan vahvistus tehtiin laminoimalla, vielä tuo on vähän kirveellä veistetyn näköinen, mutta tähänkin spakkelia päälle ja viimeistely KiwiGrip maalilla, niin ihan siisti siitä vielä tulee...

Maston juuri avattuna ja vanerivahvike poistettuna. Kuvan jälkeen viisteet otettu reilusti leveämmälle. Vaikka mastonjalka tulee vanhoihin sisäkuoressa näkyvien reikien mukaan, halusin tuplavarmistaa, että mitään muutosta maston sijaintiin tai asentoo ei tule. Vaneri ei oikeastaan ollut kovin huonossa kunnossa, mutta näin on varmasti vahvempi.

Lisäksi Stellaan on ostettu uusi etustaagi ja nyt mittaillaan kuumeisesti, josko nykyiset sivuvantit riittää vai tarvitseeko niitä lyhentää. Naapuriveneen mittoihin verrattuna mitta tuntuisi olevan ok. Viikonloppuna vielä muutama tarkistus...

Köysistöön ja heloitukseen paranteluun ei ole vielä aika riittänyt, mutta sitähän voi tehdä vaikkapa laiturissa :)

Veneen kunnostus - jatkuu

Kevät etenee kovaa vauhtia ja tänään pidetty purjehdusseuran kesän kisoja valmisteleva kokous toi tämän faktan entistä lähemmäksi. Stellan tilanne on kuitenkin ihan kohtuullinen, jos vain kelit lämpenevät. Peräsin on haettu lämpimästä varastosta ja kasaaminen aloitettu. Tänään sovitettiin työstetyt vanerivahvikkeet paikoilleen ja liimattiin epoksi-lasikuulamassalla näiltä kohdin kiinni (kohtiin tulee läpipulttaus). Työ jatkuu reunojen laminoimisella ja sitten ytimen vaahdotus.  

Veneen pohja on saatu putsattua vanhoista epokseista ja hiottua uutta maalia varten. Toivotaan tosiaan että kelit lämpenevät. Uuden epoksimaalin maalamiseen menee ainakin kaksi viikonloppua, joten aika hilkulle tämä taitaa mennä, mutta niinhän se aina. Hamarin purjehtijoiden sivuilla onkin kevätveneilyyn sopiva lentävä lause: 

"Ihanaa kun veneen saa laskettua ajoissa ilman ongelmia"

Ei kukaan purjehtija ikinä

Vinssit kuntoon

Mikä siinä vinssin naksahduksessa onkaan, että se saa heti mielen karkaamaan merelle.

Siis jos naksuu...Stellassa tätä "talvipurjehdus-ominaisuutta" piti ruveta parantamaan, mikä tarkoitti vinssin huoltotoimenpiteitä. Toki tämä tulisi olla säännöllinen huoltokohde, mutta ainakin itseltä on jäänyt vähemmälle huomiolle. Nyt oli siis korkea aika, koska vinssin toiminnassa oli toivomisen varaa.

Kuten muissakin projekteissa, katsotaan ensin mitä kaapista löytyy :)  Puhdistukseen löytyi polkupyörän ketjujen puhdistukseen tarkoitettua suihkutettavaa geeliä. Hetken vaikutusajan jälkeen hankaus hammasharjalla ja puutikuilla teki tehtävän ja toimi hyvin. Puhdistuksen jälkeen rattaat ja muut osat voideltiin kevyesti vesivaseliinilla. Tähänkin saa ostettua ihan valmistajien esim. Harkenin omaa rasvaa, mutta huhupuheet kertovat, että vesivaseliini toimii myös. Nyt naksuu taas kesäisesti!

Ainakin tälläisen vanhemman vinssin osat ovat aika yksiselitteisiä ja niitä ei oikein ainakaan tässä Lewmarissa pysty asentamaan väärin. Hämminkiä voi aiheuttaa kynsiin upotetut palautusjouset, jotka saattaa pompata karkuun. Niitä ei tällä kertaa ihan toimivina uusittu, mutta näitä kannattanee ostaa venelaatikkoon varaosiksi.

Ristiinskuuttaus

Stellaan tehtävistä heloitusmuutoksista on tärkeysjärjestyksessa ensimmäisenä ristiinskuuttauksen mahdollistaminen. Ristiinskuuttaamalla voi keulapurjetta säätää tuulen puolelta, joka on paitsi mukavempaa niin myös painonjakauman kannalta parempi.

Kotoa löytyi vanhastaan 40mm tammipöytälevyä, pala oli tainnut jäädä yli keittiöremontista. Ajatuksena oli liimata kaksi pöytälevyn palaa päällekkäin ja sitten sorvata tämä muotoonsa (varta vasten hankitulla sorvilla, nyt täytyy sitten keksiä myös kaikenlaista muutakin sorvattavaa...)

Lähtötiedoksi ja vinkiksi sain Express-kollegalta, että alustasta kannattaa tehdä hieman kartiomallinen, jotta se ohjaisi köysiä vinssille. Pikainen skissi ja sitten töihin...

Sorvausta on viimeksi tullut kokeiltua ala-asteella, joten tähän tuli uppouduttua niin, että jäi valokuvatkin ottamatta...mutta onnistui lopulta. Tammiliimalevy vaikutti tosin aika kovalta työstää, tiedä sitten pitäisikö hioa enemmän tekniikkaa vai talttoja :)

Valtteri lumimyrskyn jäljiltä piti käydä sunnuntaina veneellä tarkistamassa pressut ja samalla mallata alustoja paikoilleen. Vaikutti ihan hyvältä! Sitten vielä pitkät pultit ja "sikaflexiä".

Kääntöplokin toteutus on vielä hieman auki, ehkä löytyy joku valmis tuote (winchfeeder) tai sitten tehdään vähän saman tyyppinen jalusta laakeroidulla kehrällä tmv. Kääntöplokin kohta kannessa kannattaa laituriparlamentin hyvästä neuvosta vahvistaa! Eli lisätään tehtävälistaan.

 

Pinna

Pohjan kunnostuksen odotellessa kevään lämpöä ja peräsimen vielä kuivuessa varastossa sormet syyhysivät jotain venepuuhaa. Niinpä otin työn alle pinnan, täytyyhän veneen ohjaimen olla arvoisessaan kunnossa. 

Veneen pinna on tiikkiä, joka rasvaisena puuna kestää hyvin vettä, mutta samaisesta syystä tiikkiä harvemmin lakataan, koska puun oman öljyn vuoksi lakkaa on vaikeampi saada tarttumaan. Myynnissä on ilmeisesti teak käsittelyaineita, jotka estävät öljyn nousemisen puun pinnalle ja lakka kestää paremmin. Tälläistä ei omasta varastosta löytynyt...joten kokeilin perinteistä ohjetta rasvanpoistosta asetonilla, jonka jälkeen lakataan ensimmäiset kerrokset reilusti ohennetulla lakkalla. Ohentamalla saadaan lakka imeytymään puuhun syvemmälle.

Vanha lakka irtosi puusta helposti kaapimella ja puupinta hiottiin esiin P80 paperilla ja vähitelleen esiin tuli ihan nätti puupinta.

Ensimmäiset 3 lakkakerrosta ohennettiin n.30-50% ja hiottiin lakkausten välillä. Tämän jälkeen lakkaa 2 kerrosta ohentamattomana, katsotaan jos jaksaa laittaa vielä muutaman kerroksen lisää talven aikana...mutta parempi jo näinkin :)

Pohjan sliippaus

Äsken oli juhannus, kohta joulu ja sitten taas juhannus. Aika lentää kuin siivillä, niinpä syystalven mahdollisesti viimeinen lämmin päivä oli hyödynnettävä sliipaamalla pohjasta primerin jäänteet.  Ehkäpä keväälle jäisi sitten vähän paremmin aikaa viimeistelyyn. No, pimeä tulee tähän vuodenaikaan aikaisin ja ihan loppuun asti ei päästy...mutta mukavaa, että röpelöinen pohja alkaa pikkuhiljaa siistiytymään.

Tämän hetken ajatus on, että veneen keulasta ensimmäinen kolmannes otetaan keväällä vielä merkkausvärillä ja hiomalaudalla. Tassujen alta otetaan kuitenkin vain eliönestomaali pois ja tasoitetaan tulevan uuden primerin kanssa samaan pintaan. Tämä siksi, että ilman erillistä veneen tuentaa pystyy maalaamaan vain yhden tassun kohdan kerrallaan ja 4-5 kerroksen maalaaminen kuivumisaikoineen näin on todella hidasta. Primer vaikutti olevan ihan ok kunnossa, joten tassujen kohdat voi ottaa vuosien saatossa, vaikkapa sitten yksi tassu kerrallaan. 

Jos joku miettii homman aloittamista, niin aikaa tähän vaiheeseen on mennyt kolmena päivänä n.3 tuntia per kerta eli pyöreästi 10 tuntia. Tämä on varmasti hyvin venekohtaista, aiemmin tehty Maxi 999 pohjan putsaus oli kyllä selkeästi hitaampaa, myös suhteuttettuna veneen kokoon.